足球鞋tf碎钉(碎钉足球鞋平时可以穿吗)

本篇文章给大家谈谈足球鞋tf碎钉，以及碎钉足球鞋平时可以穿吗的知识点，希望对各位有所帮助，不要忘了收藏本站喔。

文章详情介绍：

• 1,畅销货就怕没货，刺客C罗熔岩配色TF碎钉继续补货上架
• 2,焕发潜能 绽放自我 安吉纳青少年TF碎钉底足球鞋S81002新品上市
• 3,上汽大通D90 pro越野小课堂1
• 4,这波稳！美津浓又出了一款适合人草的TF

畅销货就怕没货，刺客C罗熔岩配色TF碎钉继续补货上架

kirkcong 12-19 11:48 40评论

C罗的熔岩配色是目前C罗代言刺客里面最新的配色，目前也是市场上卖得最火的一款鞋。目前C罗在球场上身穿的，就是这个配色的刺客高帮超顶足球鞋。

这款刺客TF碎钉款，则适合目前中国的大部分人工草草地，但考虑到刺客鞋子偏窄，建议选购的时候，至少需要加0.5码-1码进行选购。比如小编脚长26.5cm，实际上我需要穿27cm的鞋子（42.5码）才可以非常合脚。这个在选购的时候，可要注意哦。

焕发潜能 绽放自我 安吉纳青少年TF碎钉底足球鞋S81002新品上市

S81002安吉纳TF碎钉底

焕发潜能 绽放自我

01

魔术贴穿脱便捷

#快速穿脱。

根据脚背高低，

自由调节松紧。

02

纳米耐磨材质

#鞋面采用纳米PU材料，

经久耐磨，

质感细腻。

03

防撞鞋头设计

#安全包裹。

立体纹理，

增加足球掌控效果。

04

内里舒适透气

#保持鞋内干爽无异味。

360°循环透气内里舒适透气,

提高透气能力

05

碎钉防滑橡胶底

#提升抓地力，

适用人造草地，

泥沙地。

编辑：安吉纳体育

上汽大通D90 pro越野小课堂1

上汽大通D90 pro买好了，你的越野小知识也充值了吗？以下告诉大家一些越野小姿势哦！快快来收藏吧！

1． 轮胎HT、AT、MT的区别：

大家好，我是刀哥。最近很多朋友都在问我HT、AT、MT轮胎的区别。那么今天我以大家最熟悉的一个东西就给大家科普一下。

此刻估计有很多越野老炮已经猜出来了，是的，就是我们经常穿的鞋。

HT轮胎就像我们平时穿的皮鞋或者跑鞋，日常使用时间长，适合出入各种优雅的场合，轮胎胎面相对单薄，花纹小，但是静音好，舒适性强。相对AT、MT轮胎抓地力略显不足。各种铺装路面是HT轮胎最佳的使用场景。

AT轮胎就像我们踢球时长穿的碎钉足球鞋或者防滑登山鞋。相比皮鞋，碎钉鞋的抓地力更强，胎壁更厚更硬，花纹更大。防穿刺和抗磨损能力更强。缺点是重量增加，胎噪增大，舒适性较HT轮胎有所下降。长途穿越AT轮胎是不二之选。

MT轮胎像我们踢球时穿的长钉足球鞋，抓地力武装大牙齿。拥有超厚的胎壁和花纹以及胎纹的间距。是最适合攀爬以及玩泥巴路的。因为这种长钉鞋，不，是MT轮胎重量更大，轮胎更硬。所以胎噪和油耗相比HT、AT轮胎来讲都是最大的。因为重量更大，也会对车辆的动力有部分损耗。

​好啦，关于“鞋子”的科普就到这里啦，您听懂了吗？

2． 扭矩和功率：

大家好，我是刀哥。今天又到了我的科普时间。今天来给大家讲一下发动机的功率和扭矩。

我们都知道女士买车最看重的是外观和内饰，只要漂亮一件钟情，别的都不重要了。而男生基本上都是数据控，会详细的对比各种数据。而发动机常用的衡量数据就是功率和扭矩，

​功率好比衡量一个田径选手百米冲刺的时间。提速有多快、最高车速能跑到多少公里/小时，都是由功率所决定的。要想跑的和苏神“苏炳天”一样快，超大的功率是必不可少的。

​扭矩好比是举重选手的力气。大家最熟悉的力拔千斤的气魄和实力让无数中外粉丝为之倾倒的军神“吕小军”就是典型代表。能爬多大的坡，能拖多重的货物，能有多强的后劲发力，都是靠车辆的扭矩来决定的。

​从发动机的特性来讲：

汽油发动机基础转速高，功率相对也更大，提速更快极速更高，扭矩相对会不足。

​柴油发动机相较汽油发动机转速较低，通常会在很小的转速下就能获得很高的扭矩，这在复杂路面、爬坡、载重，要优于汽油发动机的。

​明白了功率和扭矩，我想您也就明白如何选择汽油和柴油发动机了吧。

这波稳！美津浓又出了一款适合人草的TF

在之前的某一期实战测评中我说过，中国的人草场地从来不是长钉的黄金时代，主要根源在于大部分国内的人草场地在铺设的时候大多不够达标，并且缺乏日后的维护。这使得很多人在选择球鞋上基本上都以稳妥的TF为主。随着各大厂商对小场足球的重视和国内客户消费的升级，低端入门级的球鞋渐渐难以满足需求，大家愿意花更多的钱去买更好的体验。所以这也催生了不少配置不错而且定位较高的TF球鞋，今天测评的主角就是美津浓旗下Rebula系列又一款主打人草的碎钉足球鞋：Rebula V2 AS（TF，AS是美津浓对碎钉专门的称呼，为了迎合大家对碎钉的传统认知，下文中全部用TF取代，二者都代表碎钉）。

美津浓在今年推出的全新的Rebula系列，目的是对现有资源的整合以及品牌策略的调整，所以停产了无回旋和Basara。先前已经测试过Rebula V1 MD和V2 AG以及V3 TF，可以说对这个新系列有比较彻底的认识。正好这次Rebula又推出了更高级别（V2）的TF，所以这里也为大家带来自己的一些看法和感受。

这个近似于全白的新配色预计在这个月中下旬开始全面铺货，纯白色的外观搭配黑色的品牌LOGO，单就配色上来看这是一个非常常规而且讨喜的做法，没有人会拒绝这样经典的配色。不过白鞋虽好，但是确实打理起来很费心，入手前大家就要做好这样的心理准备。

定位：今年以来，市场上很多品牌针对旗下的小场足球鞋尤其是TF鞋款都开启了高端路线，这款Rebula V2 TF虽然级别属于次顶级，但是在TF中已经算高端配置了。

鞋面前部的主要触球区域采用了一整片的袋鼠皮，并且没有看到传统的车线结构，清一色的换成了当前较为流行的内置骨架。鞋头的包边也能清楚的看到一圈车线加固。

而有意思的是，同为V2这个级别，AG版本中的Rebula V2鞋身外侧是全部袋鼠皮覆盖，而这边TF能够看到一条明显的材质缝合线，也就是说同级别Rebula V2中，TF的袋鼠皮面积相对变小了一点。好在不是主要的触球区域，所以对整体的触球感影响不大。

CTFrame也是Rebula V1级别中搭载的科技，所以单就这一点而言它整体的档次感一点都不低。

对于穿惯了传统带有车线鞋面的人而言，Rebula V2 TF的一体化鞋面设计确实要更有那种包脚的感觉，这种优势其实是更加发挥出了袋鼠皮鞋面在触球感上的优势。

单只273.3克（JP275）的重量和之前测评的同尺码Morelia Neo II TF相比重了约40克，上脚还是能感觉到一定的份量，这主要是因为Morelia Neo II TF采用是无中底结构，Rebula V2 TF则是全掌中底。尺码的话我觉得和之前的Morelia Neo II TF持平，净长度上稍稍长了约2mm左右，正常脚型的话建议按照正常尺码来就行了。

但是一个比较明显的感受是Rebula V2 TF的前掌宽度不如Morelia Neo II TF，原因在于鞋头往鞋身中段过渡的时候收紧的弧线太平，没有那种圆润的弧度。而第一个鞋带孔前方的鞋仓空间相对比较扁平一些，尤其是我的左脚反馈最为明显（我左脚为非惯用脚，有点内翻），能感觉到有点压迫， 所以不是很推荐前掌很宽，前掌脚背很高的人去尝试。

对比传统车线真皮鞋面的话，我当然更推荐这种一体化的真皮鞋面了。而且事实也确实证明这种鞋面和足球之间的反馈更加的直接和细腻。因为这种设计消除了传统车线将皮面分离的那种切割感。

这种对球良好的把控性也体现在了带球推进的过程中，不管是用那种带球方式总是能够清晰的感知到球传递到鞋面上的信息，让你能够明确知道下一步该干啥，该变向还是该传球。

由于足弓区域换成了仿皮质感的人造材质，所以这个地方要显得结实了不少，整个足弓区域面积比较平整，脚弓推杆和接球都比较得心应手。

Rebula的后跟是双方M字形结构，后跟内衬的防滑系数不是很足，再加上它整个的鞋领口开的相对大一些，所以在测评的过程中感觉到后跟有点包不住，后跟有一点点打滑的情况出现。

这种一体化的鞋面在射门上表现的很不错，消除了车线的切割感，整个发力和击球感觉很顺畅，能够打出力道很足的射门。对于当下的真皮球鞋而言，本身主打的卖点就是触球感和传控，在射门力量上很难做到突破，不过Rebula这一点倒是做的可圈可点。在一阵熟悉之后，基本上能够比较好的掌握发力的窍门。对于喜欢真皮球鞋又擅长爆射的人而言确实有吸引力。

这种非对称的鞋带系统增大了内脚背的击球区域，不过引发了一个普遍困扰大家的问题就是鞋舌跑偏，虽然Rebula比较贴心的用了上下双鞋带穿孔，但是还是能够看到有跑偏现象，我建议可以更换掉这个偏细的鞋带，并且在鞋舌上加入橡筋固定一些。

在大家普遍关心的大底方面，Rebula V2 TF和之前测评的Morelia Neo II TF使用了相同的TF大底。以及广泛的人草适应力为优先，舒适减震为基准。而且就硬度而言，要比之前大家反应偏软的TF有比较大的强度提升。再加上它的全掌中底配置，不会让再让你感觉到大底偏软导致脚底发酸的情况出现。

鞋钉在急转急停的过程中没有出现打滑现象，并且厚实的减震材质也提供了稳定的基础。一直以来，美津浓出品的足球鞋都非常重视真皮材质所带来的素足感和触球感，而这次的Rebula V2 TF也不例外，延续了Rebula系列的优势。在此基础上加入了适合人草的大底，内置网格真皮鞋面所表现出的惊人射门爆发力让人印象深刻，打分的话10分满分我给8分，如果能提升我提到了一些细节还有一定的上升空间。